La Fundación Corell analiza las alternativas a los combustibles fósiles en el transporte, para un sector que necesita desarrollar tecnologías complementarias para alcanzar la neutralidad climática en el 2050
Ha pasado más de un año desde que todo el planeta empezó a oír hablar del virus del Covid-19, lo que ha acabado derivando en la mayor crisis sanitaria mundial de los últimos 100 años, que ha tenido efectos notables en todos y cada uno de los aspectos de la sociedad.
Tras más de un año de pandemia, por fin hay esperanza. Ya se han administrado más de 900 millones de vacunas en todo el mundo y el despliegue global de dosis sigue acelerándose. La incidencia del virus comienza a reducirse en los países donde más vacunas se han administrado, sin embargo, éste aún no ha desaparecido y es por ello que la logística avanzada y la tecnología de seguimiento son herramientas claves.
La crisis sanitaria provocada por la pandemia de la Covid-19 ha supuesto un punto y a parte para miles de empresas en nuestro país. Desde Randstad Research se ha llevado a cabo un nuevo estudio de impacto de la crisis en las empresas españolas de logística así como un análisis con más de 11.000 empresas participantes en el que se avanzan las claves para la recuperación empresarial.
Durante el pasado mes de marzo, un total de 500 trabajadores del transporte y almacenamiento se han visto afectados por expedientes de regulación, un 99,22% menos que en el tercer mes de 2020.
En su afán por seguir divulgando el conocimiento sobre la cadena de suministro, la Fundación Icil organiza un nuevo webinar este jueves día 27 de mayo, que estará centrado en ‘Las nuevas tendencias de la Supply Chain 4.0‘.
En noviembre pasado, con la modificación del Reglamento General de Conductores, impuesta por Directiva Europea, se redujo la edad mínima exigible para conducir camiones (de más de 7.500 kg de MMA) a los 18 años, siempre que se cumpliera el requisito previo de haber obtenido el Certificado de Aptitud Profesional (CAP) Inicial de 280 horas de duración. Hasta la nueva modificación la edad establecida era tener los 21 años cumplidos.
El nuevo marco legal para la digitalización total del sistema detransporte de mercancías por carretera internacional TIR (el llamado eTIR) ha entrado en vigor ayer martes 25 de mayo, con la apertura del sistema eTIR a 77 países de los cinco continentes. Este cambio histórico permitirá el tránsito transfronterizo de mercancías sin papeles, bajo la garantía aduanera del sistema TIR, informa la IRU.
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) reclamará los pagos en la N-1 y la A-15 en Guipúzcoa y pide a la Diputación que afronte la decisión de los tribunales, según informa en un comunicado.
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