Noticias de Logística Noticias de Transporte

Nuevos combustibles: una alternativa de movilidad sostenible es posible

junio 4, 2021junio 4, 2021 Dalia Suarez 0 comentarios servicio de transpore, servicio de transporte, servicio de traslado, servicio transporte, servicios aduanales, transporte, transporte camiones, transporte de carga, transporte de contenedores, transporte de mercancia, transporte especializado, transporte por carretera

GNL, alternativa real y eficaz para una movilidad sostenible y descarbonizada | La Verdad

La Fundación Corell analiza las alternativas a los combustibles fósiles en el transporte, para un sector que necesita desarrollar tecnologías complementarias para alcanzar la neutralidad climática en el 2050

La Fundación Corell ha presentado la Jornada “Nuevos combustibles, actualidad y perspectivas” donde ha reflejado la situación actual de los nuevos combustibles en España con el objetivo de construir una alternativa sostenible en el sector del transporte. Para ello, se ha discutido acerca de las ventajas e inconvenientes de los nuevos combustibles no fósiles, la variante al petróleo en el futuro.

Para abordar el tema, la jornada ha contado con la participación de algunos de los principales actores energéticos e industriales de España como Enagás, Repsol, Iberdrola, la Asociación Española de Biocombustibles, fabricantes como Mercedes-Benz, Iveco, Nissan, Toyota, asociaciones de la automoción como Anfac, y organismos de investigación como Insia y Opus RSE.

Alberto Camarero, profesor titular de la Universidad Politécnica de Madrid, ha abierto el debate presentando el OTEM (indicador de la transición energética y movilidad), un modelo imprescindible para calcular el futuro del desarrollo de la movilidad en España y su relación con la energía. Estimar adecuadamente el ritmo de trasvase de unas energías a otras determinará el éxito o el fracaso de las políticas industriales tanto públicas como privadas.

“Se trata de una herramienta muy potente para el seguimiento del proceso de transición energética y para analizar escenarios futuros en cuanto a las políticas a considerar”, afirma Camarero.

Descarbonización si, pero rentable

La Fundación Corell ha logrado con esta jornada poner sobre la mesa la necesidad que tiene el sector de apostar por el desarrollo de diferentes combustibles, por la descarbonización y por mantener una transición energética razonable, bajando las emisiones drásticamente. Ahora bien, tal y como han resaltado los fabricantes presentes en ela jornada, esta transición tiene que aportar brnrficios no sólo medioambientales, sino que para las empresas tiene que ofrecer una alternativa economicamente viable, algo que en opinión de la mayoría, será una realidad en pocos años.

De esta forma, se ha fijado como reto lograr introducir en el transporte español un uso mayoritario de energías de origen renovable como son el gas natural vehicular, combustibles sintéticos, biocombustibles, híbridos termoeléctricos, electricidad e hidrógeno. Mientras el 30% de todas las emisiones del país vienen del sector del transporte, Los autobuses y camiones son responsables del 7,5% del total de emisiones. Por tanto, hay que reducir las emisiones de todos los vehículos, pero sobre todo de los particulares, por dos vías; renovación de los coches privados por vehículos nuevos más eficientes y potenciación del transporte público.

Así mismo, se ha recalcado la urgencia de transformar el modelo de desarrollo en el sector del transporte, llegar cuanto antes a un sistema eléctrico con, al menos, un 74 % de generación de renovables y desarrollar en conjunto diferentes rutas paralelas e incluso complementarias de nuevas tecnologías para llegar al objetivo de neutralidad CO2 con Europa como pionera.

Ley de Cambio Climático y Transición Energética

En la misma dirección, recientemente el Congreso de los Diputados ha aprobado la Ley de Cambio Climático y Transición Energética para asegurar que España cumpla sus compromisos internacionales de lucha contra el calentamiento global y alcanzar en 2050 la neutralidad climática. Para lograr ese objetivo, la legislación establece metas concretas en 2030 —como que el 74% de la electricidad sea de origen renovable en esa fecha— y medidas para impulsar las energías limpias y los vehículos libres de emisiones.

Fuente de informacion:

https://www.autonomosenruta.com/transporte-mercancias/combustibles/7458-combustibles-alternativos-movilidad-electrica-camiones-transporte-por-carretera

También te puede gustar

Nuevo terminal de Webfleet para la gestión de la flota con Google Services

Dirección asistida eléctrica para los camiones Scania

Perú: Construcción de carreteras y mejoramiento de puertos permitirán reducir costos logísticos según autoridad

Deja una respuesta Cancelar la respuesta